Форсунка ллє в циліндр або зливає в обратку, знижено тиск подачі палива. Двигун вібрує, або з'явилися перепустки при запаленні двигуна – ознака несправного інжектора. Запах солярки або бензину та підтікання на паливній рампі вказують на факт – почали лити форсунки.
Найголовніший з них – суттєве погіршення роботи двигуна та значне збільшення витрати палива. Смикання двигуна, захлинання та чорний дим, що виходить з вихлопної труби, коли ми додаємо більше бензину, можуть вказувати на пошкодження форсунки, що постійно розпорошує паливо.
– Несправні форсунки призводять до нерівній роботі мотора, зниженню потужності, зростанню витрати пального. – Причиною проблем із форсунками найчастіше стає не фізичне зношування, а забруднення системи. – У цьому випадку може допомогти промивання паливної апаратури. Бажано – на спеціальному стенді зі зняттям форсунок.
Серед цих ознак зазначимо:
- Утруднений запуск двигуна, особливо зі зниженням вуличної температури, коли двигун холодний;
- Нестійка робота двигуна на холостому ходу;
- Відчутні провали при різке або плавне натискання педалі акселератора;
- Втрата динаміки розгону та потужності мотором;
- збільшення витрати бензину;
Погіршується якість їзди до повної неможливості завести двигун. У цьому випадку слід з'ясовувати, чому ллють форсунки. На що звернути увагу? Підстав для проблеми чимало – порушення герметичності деталей, брудні фільтри, неробочий стан паливного насоса та ін.
Перевірка за допомогою мультиметра (омметра)
- Зніміть мінусову клему з АКБ.
- Від'єднайте роз'єм від форсунки.
- Увімкніть мультиметр у режим вимірювання опору в мінімальному діапазоні (зазвичай 0…200 Ом).
- Підключіть щупи до контактів у гнізді форсунки.
- Зафіксуйте показання приладу.
Коли несправний інжектор подає дуже мало палива, звичайний рівний звук двигуна стає грубим через пропуск запалювання . Якщо впорскується занадто багато палива, це також призводить до перепусток запалювання, оскільки багата паливом суміш починає забруднювати свічки запалювання. Пропуски запалювання зазвичай стають найбільш очевидними, коли автомобіль зупиняється з двигуном.
Стук дизельної форсунки зазвичай добре помітний: він схожий на стрекотання або цокання, що виходить з верхньої частини двигуна. Стук лунає буквально з-під декоративної (шумозахисної) кришки двигуна, якщо вона є. Також розпізнати цокання форсунки можна, схопившись за паливопровід.